Mercedes-Benz A-Klasse Bedienungsanleitungen

Mercedes-Benz A-Klasse Limousine – Limousine der Klasse „C“ mit Front- oder Allradantrieb (Index V177). Die Präsentation für den europäischen Markt, die vierte Generation des Limousinenmodells, fand am 1. Oktober 2018 in Paris statt.

Das Äußere der A-Klasse-Limousine ist mit Ausnahme des Hecks vollständig dem Fließheckmodell nachempfunden. Dies sind alles die gleichen glatten und dynamischen Formen mit Bumerangs in Form von Lauflichtern in der Frontoptik. Charakteristische Designmerkmale lassen sich auch bei anderen teureren und älteren Modellen nachweisen. Bei einem Preisunterschied von fast dem Doppelten kann die Vorderseite des Autos beispielsweise leicht mit der Vorderseite des CLS-a verwechselt werden.

Stolz sind die Deutschen auch auf die Karosserie selbst, die als die aerodynamisch stromlinienförmigste aller Serienautos gilt, ihr Koeffizient beträgt 0,22 (0,25 beim Fließheck), während dieser Wert beim CLA bei 0,23 liegt.

Der Innenraum des Autos zeigt deutlich, dass die Zukunft, die wir in Science-Fiction-Filmen gesehen haben, bereits angekommen ist. Tatsächlich gibt es selbst in der „günstigsten“ Version eine ausschließlich virtuelle Instrumententafel, die in teureren Ausstattungsvarianten in einem einzigen Display mit dem zentralen Bildschirm des neuesten Multimediasystems (MBUX) vereint ist. Die Größe liegt übrigens auf dem Niveau von 10,25 Zoll. Letzteres können Sie sowohl durch Drücken des Touchscreens als auch über das separat auf der Mittelkonsole angezeigte Touchpad steuern. Das ist aber alles Blödsinn im Vergleich zum neuen Assistenten, der nach den Worten „Hey, Mercedes“ aktiviert wird (funktioniert wie Siri im iPhone). Das System ist in der Lage, sich automatisch auf den Fahrer einzustellen, Routen zu analysieren, Musik auszuwählen, Temperatur, Beleuchtung einzustellen und vieles mehr.

Was verschiedene Sicherheitssysteme betrifft, wird A-shka in dieser Angelegenheit vielen Chancen bieten. Schließlich ist es eines der ersten, das im neuen Technologiezentrum TFS (Technologiezentrum für Fahrzeugsicherheit) entwickelt wird, bei dem reale Indikatoren und die Bewertung von Situationen nach verschiedenen Unfällen als Grundlage für die Entwicklung und alle Verbesserungen berücksichtigt werden, die Systeme wie der Autopilot der dritten Stufe sind darauf ausgelegt, zu vermeiden (ist in der Lage, Abstand zum vorausfahrenden Auto zu halten, innerhalb der Fahrspur zu lenken und außerhalb davon die Flugbahn beizubehalten, indem er die Fahrbahn und die Position anderer Verkehrsteilnehmer analysiert), den Bremsassistenten (Im Falle einer gefährlichen Situation gibt es ein Signal und bereitet das Auto vor. In einer kritischen Situation übernimmt es die Kontrolle über die Bremsen und versucht, einen Unfall zu vermeiden), einen Totzonenüberwachungssensor und viele andere.

Um beim Fahren ein Gefühl von mehr Selbstvertrauen und zusätzlichem Komfort zu vermitteln, helfen solche angenehmen „Brötchen“: Voll-LED-Multibeam-LED-Scheinwerfer (ermöglichen Ihnen die ständige Fortbewegung bei eingeschaltetem Fernlicht), ein echtes Head-up-Display, ein Allrounder Kamera, Apple CarPlay und kabelloses Laden für Ihr Smartphone.

Die Limousine ist wie das Fließheck auf der gleichen MFA-Plattform aufgebaut und verfügt vorne über McPherson-Federbeine, hinten kann sie je nach Antriebsart entweder halbunabhängig mit Verbundlenker- oder Mehrlenkeraufhängung sein. Bei Allradversionen wird die Hinterachse über eine Kupplung verbunden.

Für die A-Klasse Limousine sind derzeit drei Motorisierungen verfügbar. Zwei Benziner: 1.3 (M282), gemeinsam mit der Renault-Nissan-Allianz entwickelt, leistet 163 PS. und 250 Nm (A200) und 2.0 (M260) mit einer Leistung von 190 PS. 350 Nm in der A220-Version und auf 224 PS gesteigert, jedoch mit dem gleichen Drehmoment von 350 Nm in der A250-Version. Bisher gibt es nur eine Dieselversion, und zwar den ebenfalls gemeinsam mit Renault-Nissan entwickelten A180d mit 1,5-Liter-Motor (OM608). Die Leistung eines solchen Motors beträgt 116 PS. und 260 Nm. Alle Versionen, mit Ausnahme des A200, sind mit einem 7-Gang-DCT-„Roboter“ gepaart. Die A200-Version ist mit einer 6-Gang-Mechanik ausgestattet.