2011 Mercedes-Benz A Class Bedienungsanleitung

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(Mercedes-Benz A-Klasse) – Fließheck der Klasse „C“. Die Weltpremiere der dritten Generation des Modells debütierte im März 2012 auf der Bühne des Genfer Autosalons. Stilvolle „Frontpartie“, nach unten gezogene, muskulöse Seitenwände, eher aggressives Heck … Die Designer von Mercedes-Benz haben mit der dritten Generation hervorragende Arbeit geleistet Generation A-Klasse. Das Auto wird in drei Versionen präsentiert – Urban, Style und AMG Sport. Jeder von ihnen ist auf seine Weise einzigartig, aber der Kunde hat immer die Wahl. Die Deutschen boten drei Optionen für die Sitzpolsterung: Stoff, kombiniert (Stoff und Kunstleder) und echtes Leder. Darüber hinaus bieten Sport-„Schöpfkellen“ mit integrierten Kopfstützen eine Alternative zu herkömmlichen Sitzen. Mercedes-Benz geht mit dem technischen Teil seiner Kreationen gleichermaßen verantwortungsvoll um, egal ob es sich um ein kompaktes Fließheck oder eine Luxuslimousine handelt. Die „dritte“ A-Klasse basiert auf einer neuen Frontantriebsplattform. Die Vorderradaufhängung wird von McPherson-Federbeinen dominiert, die Hinterachse ist jedoch zu Mehrlenker-Aufhängungen geworden (in der Vorgängergeneration gab es einen Verbundlenker), und die Ingenieure haben für die Anpassung der Plattform an das Allradgetriebe gesorgt sehr, sehr wichtig. Bei der Sportversion ist die Vorderradaufhängung übrigens nicht die gleiche wie bei den „zivilen“ Versionen, da AMG-Spezialisten damit beschäftigt waren. Natürlich muss man für das Privileg, eine solche Ausstattung zu besitzen, extra bezahlen, aber in der A-Klasse gibt es viele einheitliche Einheiten, die für alle Ausstattungsvarianten gleich sind. So ist beispielsweise eine elektromechanische Servolenkung „standardmäßig“ überall vorhanden, ebenso das „Start-Stopp“-System und viele weitere Ausstattungen.

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