Mercedes-Benz C218 Bedienungsanleitung

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Mercedes-Benz CLS-Klasse (Mercedes-Benz CLS-Klasse) – Limousine der Klasse „E“ mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Die Weltpremiere der neu gestalteten Version der zweiten Generation des Modells fand Ende Juni 2014 beim Goodwood Festival of Speed statt. Vom Debüt der aktuellen Generation der CLS-Klasse bis zu ihrer ersten Neugestaltung (durch Automobilstandards, der Zeitraum ist kurz), daher haben die Designer des deutschen Unternehmens keine gravierenden Änderungen am Erscheinungsbild des Autos vorgenommen. Sie korrigierten nur den vorderen Teil, ließen einen Querträger übrig, machten die Lufteinlässe massiver und zeichneten eine neue Optik. Darüber hinaus wurden auch die Rückleuchten leicht modifiziert (mit Abblendung an den Rändern) und alle anderen Neuerungen fielen auf den Innenraum. Obwohl sie selbst dort kosmetisch und nicht revolutionär sind. Eine der technischen Neuerungen der CLS-Limousine war das Erscheinen der intelligenten Multibeam-Optik in der Ausstattungsliste. Es besteht aus 24 unabhängigen LEDs (mit 255 Helligkeitsstufen), deren Steuerung der Kamera anvertraut wird, die ständig die Verkehrssituation und Verkehrszeichen überwacht. Darüber hinaus beteiligt sich auch das Navigationssystem an der Steuerung des Lichts, indem es vorab den Befehl gibt, die Richtung des Lichts abhängig von der Steilheit der Kurve zu ändern. Gleichzeitig versucht das System, Fahrer entgegenkommender Autos nicht zu blenden. Die Motorenpalette der Mercedes-Benz CLS-Klasse (C218) besteht aus sechs Einheiten, davon zwei Benzinern. Die Rede ist von einem 3-Liter-V6-Turbomotor mit 333 PS. Mit. Leistung und 480 Nm Drehmoment sowie ein 5,5-Liter-V8 mit 408 „Pferden“ und 600 Nm. Bei den Dieselmotoren handelt es sich um zwei 4-Zylinder-Konstruktionen mit 170 und 204 PS. Mit. Leistung (400 bzw. 500 Nm Drehmoment) und ein V-förmiger „Sechser“, in dessen Arsenal 258 PS stehen. Mit. und 620 Nm. Nun, und natürlich kann man nicht umhin, die aufgeladenen Versionen von AMG zu erwähnen, denen die Deutschen einen 5,5-Liter-Biturbo-V8 mit 585 PS schickten. Mit. Leistung und 800 Nm Drehmoment (vor der Neugestaltung waren es 557 bzw. 720). Und wenn der stärkste Motor mit einer 7-Gang-AMG-Speedshift-„Automatik“ gepaart ist, dann erhielten alle anderen Aggregate statt der bisherigen 7G-Tronic eine 9-Gang-9G-Tronic.

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