Mercedes-Benz GLS-Class Bedienungsanleitungen

Mercedes-Benz GLS – Allrad-SUV der Klasse „K3“. Die Weltpremiere des Modells X167 fand im April 2019 auf der New York Auto Show statt.

Der auf der neuen MHA-Plattform (Mercedes High Architecture) basierende GLS der dritten Generation ist deutlich größer geworden: +77 mm Länge (5207 mm), +22 mm Breite (1956 mm) und + 60 mm zwischen den Achsen (3135). mm). Gleichzeitig wird der GLS mit seinen Abmessungen den neuen X7, dessen Länge und Radstand 5151 mm bzw. 3105 mm betragen, deutlich in den Schatten stellen.

Im Aussehen ähnelt der große Crossover dem aktuellen GLE, was nicht verwunderlich ist, da es sich im Wesentlichen um eine größere und luxuriösere Version des letzteren handelt.

Daher der identische Innenraum bzw. dessen vorderer Teil: ein Lenkrad, eine Mittelkonsole mit Touchpad und zwei 12,3-Zoll-Displays (links ein virtuelles Armaturenbrett, rechts das MBUX-Multimediasystem).

Doch die Rückseite des GLS ist eine andere Gewichtsklasse. Aufgrund der vergrößerten Abmessungen wurde der Abstand zwischen der ersten und zweiten Reihe um bis zu 87 mm vergrößert. Die zweite Reihe selbst präsentiert sich entweder in Form eines Dreisitzer-Sofas (mit Massage, Heizung, Belüftung und elektrischer Verstellung) oder in Form von zwei separaten Stühlen im amerikanischen Stil.

Die dritte Zeile im GLS ist standardmäßig verfügbar. Und er bietet laut Hersteller bequem Platz für Passagiere mit einer Körpergröße von mindestens 194 cm. Erfreulich ist auch die eigene Sitzheizung, mehrere USB-Anschlüsse und separate Luftleitbleche (Fünf-Zonen-Klima).

Bitte GLS und Kofferraumvolumen – von 355 bis 2400 Liter (bei umgeklappter dritter und dritter Reihe). Darüber hinaus übertrifft er beim letzten Parameter seinen neuen Hauptkonkurrenten aus Bayern um ganze 280 Liter.

Natürlich gab es einige Neuerungen – immerhin Mercedes. Autowaschmodus. Fans automatischer Autowaschanlagen werden dieses „Feature“ zu schätzen wissen, denn auf Knopfdruck bereitet sich das Auto auf den Wasservorgang vor: Es klappt die Spiegel an, schließt Fenster und Schiebedach, schaltet den Regensensor aus und stellt die Klimaanlage auf die gewünschte Arbeit.

An der Spitze der Motorenpalette steht ein 4-Liter-V8 (M177) in der Leistung des GLS 580. Ein Auto mit diesem Motor leistet 489 PS. 700 Nm und Beschleunigung auf die ersten Hundert in nur 4,9 Sekunden. Als nächstes kommt eine bescheidenere Version des GLS 450 mit einem 3-Liter-M256 für 367 Kräfte und 500 Nm. In diesem Fall handelt es sich bei beiden vorgestellten Varianten um die sogenannten „Mildhybriden“. In unserem Land wird höchstwahrscheinlich ein Reihensechszylinder-Dieselmotor 2,9 (OM656) gefragt sein. Ein solches Aggregat ist in zwei Versionen gleichzeitig erhältlich: GLS 350d – 286 PS. 600 Nm und GLS 400d – 330 PS 700 Nm. Alle Versionen des großen Crossovers sind mit der proprietären 9G-Tronic „Automatik“ ausgestattet.

Der Allradantrieb 4MATIC verbindet die Vorderachse nun mit einer Lamellenkupplung. Das optionale Offroad-Paket mit niedrigerer Sitzreihe und Blockierimitation blieb jedoch weiterhin im Einsatz.

Alle GLS sind serienmäßig mit der Luftfederung Airmatic ausgestattet. Besondere Aufmerksamkeit verdient jedoch die „raffinierte“ optionale hydropneumatische Federung E-Active Body Control. Die Besonderheit dieser Federung besteht darin, dass sie jedes Rad separat steuern kann. Bei hohen Geschwindigkeiten hilft das System, Wankbewegungen zu bekämpfen, und im Gelände kann es die Position der Karosserie im Voraus ausrichten. Sollte das Auto dennoch stecken bleiben, schaltet das System den „Lowrider“-Modus ein (es simuliert die Ablagerungen), was letztendlich helfen soll, aus der Falle herauszukommen.