Mercedes-Benz GLA Bedienungsanleitungen

Im Außendesign sind einige Merkmale des A-Klasse-Fließheckmodells nachzulesen (z. B. das Design eines falschen Kühlergrills), den Weg des einfachen Kopierens gingen die Designer jedoch nicht. Daher sehen die Frontoptik, ein Stoßfänger mit Imitation einer durchgehenden Lufteinlasszone sowie das Design des „Hecks“ recht unterschiedlich aus.

Bei der neuen Generation gelang es trotz der Reduzierung der Gesamtlänge des Crossovers, die Beinfreiheit der Fondpassagiere um 116 mm zu vergrößern und im Kofferraum 14 Liter (435 Liter) Platz zu schaffen. Darüber hinaus wurde die Kopffreiheit für die Beifahrer um 22 mm vergrößert.

Was die Gestaltung des Innenraums selbst angeht, liegt hier vor uns eine fast vollständige Kopie des zuvor vorgestellten A-Klasse-Kombimodells. In der Basisversion befinden sich vor dem Fahrer zwei 7-Zoll-Displays (die aufgrund der massiven Rahmen um sie herum klein wirken), in den teureren zwei 10,25-Zoll-Displays. Direkt unter dem rechten Display befinden sich spektakulär aussehende Luftleitbleche im „Luftfahrt“-Stil. Das Touchpad befindet sich auf dem Mitteltunnel, ebenso wie der Fahrmoduswähler. Der Mitteltunnel sowie die Luftleitbleche können mit Ambientebeleuchtung dekoriert werden.

Für europäische Modelle stehen mehrere Motoroptionen zur Verfügung. Die Basisversion des GLA 200 ist mit einem 1,3-Liter-Turbomotor mit 163 PS ausgestattet. und 250 Nm Drehmoment (Getriebe – 7G-DCT). Die GLA 250-Version (auch mit Allradantrieb 4MATIC erhältlich) ist ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 224 PS. und 350 Nm (arbeitet im Tandem mit dem 8G-DCT-Roboter). Die stärkste Version ist der auf 306 PS gesteigerte Mercedes-AMG GLA 35. und 400 Nm 2,0-Liter-Turbomotor und Allradantrieb. Die Frequenzweiche tauscht in dieser Version die ersten „Hunderter“ in 5,1 s aus. Wie immer unterscheidet sich AMG auch optisch von anderen Versionen.

Wenn wir über Dieselversionen sprechen, bietet GLA einen 2,0-Liter-Motor mit unterschiedlichem Antrieb an (200d – 150 PS, 220d – 190 PS), jede Version ist mit einem 8G-DCT-Roboter ausgestattet und gegen Aufpreis ist für jede Version alles erhältlich -Radantrieb.

Der Crossover kann mit einer Reihe aktiver Assistenzsysteme ausgestattet werden: Fahrassistenzpaket (aktive Geschwindigkeitsregelung mithilfe von Navigationskartendaten, Spurhaltesystem, Notbremssystem, automatisches Warnsystem im toten Winkel, beim Rückwärtsfahren usw.), ENERGIZING-System (zusammenwirkend). (mit optionalen Sitzen unterstützt den Fahrer durch Massage dabei, die Rückenmuskulatur in Form zu halten). Darüber hinaus ist der Allradantrieb 4MATIC mit vollständiger Drehmomentverteilung entlang der Achsen (sowie eine Reihe spezieller elektronischer Assistenten für Offroad-Fahrten) erhältlich. Ganz zu schweigen von den bekannteren Optionen: MULTIBEAM, Panoramadach, Zweizonen-Klimaautomatik, schlüsselloser Zugang, Rundumkameras.